逐梦航迹——海事追梦人事迹展播 | 洋浦海事局徐育光：7年终圆党员梦 “安全”前行不负韶华

　　前言

　　潮起海之南，扬帆逐风浪。

　　在中国的最南端，有这样一支队伍，他们管辖着200多万平方公里的海域，约占全国管辖海域面积的三分之二。他们代表国家履行保障水上交通安全、保护水域环境清洁、保护船员整体权益、维护国家海上主权和人民利益的职责。这支队伍就是中华人民共和国海南海事局。

　　海南海事局下设海口、三亚、八所、洋浦、清澜、三沙等6个分支海事局，有697名工作人员。他们以海事革命化、正规化、现代化建设为统领，坚持不忘初心、牢记使命，积极投身于海事事业发展的浪潮中，在实干中出彩，在奉献中闪光，用平凡和质朴谱写海南海事人的大美华章。

　　南海网特别策划“逐梦航迹——海事追梦人事迹展播”大型专题报道，通过深入挖掘优秀海南海事人的一线故事，全面展现海南海事人的风采。新时代开启新征程，海南海事人始终精进不休、求实担当，誓将所管辖的水域打造成安全之海、清洁之海、合作之海。

　　那天，刚一见到徐育光，他就迫不及待地把记者一行带到洋浦海事局神头海事处的党建工作室。这是一间新建成的工作室，入眼便是清、正、廉、洁、明五个大字组成的廉政文化墙，工作室四周则是神头海事处党建工作的轨迹。

　　徐育光介绍：“神头海事处党员占比超过50%，抓好党建就是推进海事局所有工作的基础。”

　　徐育光是洋浦神头海事处党支部副书记和副处长，负责海事处全面工作。与徐育光的交谈中，他句句不离党建，处处不忘谈到党员应有的责任，像一名从事多年党建工作的老党员。然而当问到他入党几年时，徐育光坦言：“我还是一名新党员，入党只有两年。”然而，他紧接着说：“可是，为了成为一名党员，我已经足足等了七年。”

　　这七年间，徐育光就已经按照党员的标准要求自己，冲锋在前、艰苦奋斗，终于迎来了2017年在党旗前的庄严宣誓。他说：“人一生都在爬坡，成为一名党员前我从未放弃努力，成为党员后，必须付出比之前更多的努力，才能不负韶华。”

　　责任成了他工作的动力，在年度考核中，徐育光多次获得优秀，并立三等功一次，2019年被评为海南海事局拔尖人才和第四届海南海事局“十佳青年”。

　　“安全”是他心中最重要的两个字

　　徐育光赴石油平台做安全检查前。洋浦海事局供图

　　在徐育光心里，安全始终是工作中的头等大事。他告诉记者，相比其他港区，神头港区有其特殊性。海南洋浦经济开发区利用洋浦的区位、港口和政策优势，大力延伸烯烃和芳烃产业链，积极发展油气储备产业。“鉴于洋浦经济开发区的产业定位，进出神头港的船舶以油气为主，而且危险品船舶较多。”

　　神头海事处担负着神头港区以及港区以北至琼州海峡西口的水上交通安全监管，该区危险品货物吞吐量全省首位，且船舶进出港数量多。徐育光日常的工作就是给进出港船舶做“体检”。

　　2017年正月初二，徐育光在对一辆装运甲苯的船舶进行安全检查时，闻到船舶的刺激性气味很大，他马上提高警惕进行仔细检查，发现是甲苯泄露。“那艘船上的船员年龄普遍偏大，安全意识没那么强，总觉得不是什么大事。但实际上，甲苯极易燃爆，遇到静电或明火，后果都不堪设想。”徐育光却敏感地感觉到事情的严重性。

　　他当即要求船员暂停船舶作业，进行应急补救后，迅速联络船舶公司和报告海事指挥中心，通知立即安排人处理此事。然而。当天回到岸上，徐育光却怎么也不放心，想着船员漫不经心的态度，他怎么也坐不住了。

　　果真，徐育光返回船上时，刚好撞见几名船员正在船头吸烟。“我当时就急了，马上要求他们灭烟。然后狠狠地批评了船员。”徐育光说，多年在一线工作从来都没有对船员发过火，那天是真的着急了。

　　事后冷静下来，徐育光与船员进行了谈话，给他们讲解了甲苯的相关知识。了解到是为了安全着想，船员们不仅没生气，反倒对他表示感谢。徐育光这才松了口气。之后半个月，为了保障安全，他一直密切关注着船舶，直到事情圆满解决。

　　创新“三重保障机制”监管模式取得成效

　　徐育光(左二)参加处里举办的主题党日“我讲党课”活动。洋浦海事局供图

　　经过一些类似的事情后，让徐育光有了新的思考。如何做好神头港区载运危险货物船舶的安全监管？很显然，仅仅靠传达和教育治标不治本。

　　“那就治本，从源头抓。”经过反复思考和多方调研，徐育光和他的团队最终探索出一种监管模式，以“准入门槛、分级管理、联合检查”方式严把辖区危险品船舶管理。经过反复论证，2017年，神头海事处创新提出神头港区载运危险货物船舶“三重保障机制”监管模式并得到实施。

　　徐育光介绍，第一重是提高准入门槛，签订载运危险货物船舶安全保障联动协议书；第二重是完善选船规则，建立科学的现场检查分级管理制度；第三重是开展联合检查，形成优势互补的船舶安全监督新模式。

　　说起“三重保障机制”监管模式取得的成效，徐育光很自豪，他告诉记者，该机制实施两年来，辖区危险品船舶作业形势稳定，未发生一起作业和污染事故，共计16艘超低标准船舶被拒之门外，5艘船舶被滞留，18艘次船舶被暂停作业。

　　与此同时，两年来，来港诚信船舶数量较以往大幅提升。以南京盛航船公司加入联合检查机制为例，该公司2017年之前没有1艘诚信船舶，而两年后，公司8艘船舶中有5艘是诚信船舶，其中4艘是洋浦港定线船舶。

　　筹备“安蓝”工作室 建安检队伍

　　徐育光(右一)与外轮船长沟通开展港口国监督检查。洋浦海事局供图

　　“安全，除了保障机制外，还需打造一支过硬的安检队伍。”徐育光对“安全”二字始终记挂于心。与此同时，洋浦海事局也对此有所思考。

　　2019年6月，洋浦海事局决定创建“安蓝”工作室，地点设在神头海事处，计划用一年左右的时间，初步建立起一支安检和危防技术水平较高的队伍。

　　徐育光，勇担重任，开始与团队一起开始了“安蓝”工作室的谋划筹备。找案例、讨经验、找场地、建机制……徐育光和团队就这样一起忙碌了3个月。今年9月份，工作室正式挂牌运营，各成员按照工作室相关规章制度以及既定计划正常运行。

　　采访当天，来到“安蓝”工作室，徐育光指着工作室里的各项布置对记者说：“工作室是以维护辖区水上交通安全，防治船舶污染为宗旨，要成为一个以监管、研究、学习、培训和交流的平台。在这个平台上，我们要管理创新、服务创新、技术创新，为实现洋浦辖区平安、水域清洁、单位发展、人才成长。”

　　“一要建立起一支专业的安检队伍；二要把船舶污染防治监管责任落到实处。”徐育光不无自豪地规划着“安蓝”工作室的未来：“今后，每个月定期会在这个工作室开课，将有一批又一批的海事人和航运人来到这里，探讨船舶安全管理技术，分享各自船舶安全管理成果。”

　　南海网、南海网客户端洋浦11月16日讯 南海网记者 任桐 实习生 张录雪 通讯员 石俊

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