三亚优化城市交通体系 推进“公交都市”+“村村通公交”建设（三亚公共交通未来计划）
“公交都市”+“村村通公交”
三亚优化城市交通体系
海南日报记者徐慧玲
10月29日，当清晨的阳光洒满大地，三亚市育才生态区光彩小学内书声琅琅。
“上个月底抱安村到光彩小学的公交车正式开通，孩子们每天上下学都特别方便。”光彩小学教师陈红玲说，自从公交车开通后，学生迟到现象几乎没有了。
抱安村位于崇山峻岭间，距三亚市区约80公里，与乐东保国农场毗邻，是三亚最偏远山村。“过去，有的孩子上学是家长骑摩托车接送，一到下雨天，坡陡路滑，非常不安全。”陈红玲说。
为了从根本上解决抱安村村民出行难，三亚多部门不仅组织维修村里的公路，还从交通工具上进行支持。如今，村里通了公交，学生、老人乘车还能享受相关优惠。
谋民生之利，解民生之忧。2017年，三亚出台了《三亚市幸福民生行动计划(2017-2021年)》(以下简称《计划》)，明确了实施教育提升工程、“五网”基础设施建设工程等十大工程，多举措提升民生福祉。
针对城乡交通建设方面，《计划》提出，三亚要推进“公交都市”建设，实现出门500米即可乘坐公共交通，5分钟内实现换乘，解决社区内最后三公里无公交车到达的问题;实施农村自然村“村村通公交”工程，实现农村居民单次出行可到所在区中心，一次换乘可到中心城区。
三亚最偏远村庄抱安村开通公交，结束村民出行难，是三亚加快实施“村村通公交”工程的有力印证。
若不是亲身体验，来自浙江嘉兴的游客徐依蕾难以相信，三亚的公交车还能走街串巷。蓝绿色的车身、长得像面包车，其实却是公交车。去年11月开始，三亚市民出行又多一种交通工具——“微公交”。
“中英文播报站点、视频监控、扫码支付车费……‘微公交’虽小，功能却很齐全。”贺正华介绍，这种微型公交车能自由穿行于普通公交车无法进入的背街小巷，串联起社区与公交站点，将区域内分散的客流积聚到换乘枢纽，既方便市民出行，还能缓解交通拥堵。目前，三亚共开通7条“微公交”线路，投放28辆车。
关键时刻，走街串巷的微公交还成了急救车。去年12月，三亚市民李武突发脑梗昏倒家中，其老伴一时之间找不到车上医院。微4路公交车司机刘景涛及时将老人送到医院救治，老人转危为安。
在三亚，从城里到农村，越来越便捷的交通，拉近了地域间的时空距离，更提升了群众的生活质量。
(海南日报三亚10月31日电)
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